پلوس هیوندای توسان 2008 چپ
Front Left Drive Shaft for Hyundai Tucson 2008
دیگران خریداری کردن
معرفی تخصصی پلوس چپ هیوندای توسان ۲۰۰۸ کاریزوتک
پلوس چپ هیوندای توسان ۲۰۰۸ (مخصوص سمت راننده) یکی از قطعات کلیدی در مکانیزم محرکه جلو خودرو است. از آنجا که فاصله گیربکس تا چرخ چپ در توسان کوتاهتر از سمت راست است، زاویه کارکرد و طول شفت این قطعه حساسیت فوقالعادهای در کنترل تعادل جلو خودرو دارد. برند کاریزوتک (CARISOTECH) با درک نیاز مالکان این خودرو به یک قطعه بادوام و مهندسیشده، اقدام به عرضه این پلوس با استفاده از آلیاژ فولادی کروم-مولیبدن (Cr-Mo) نموده است. این آلیاژ تحت عملیات حرارتی پیشرفته و سختکاری موضعی قرار گرفته تا در برابر گشتاورهای ناگهانی موتور ۶ سیلندر توسان دچار تاببرداشتن یا بریدگی شفت نشود. نسخه افترمارکت کاریزوتک با حذف نقاط ضعف ساختاری نمونههای ارزانقیمت بازار، پایداری حرکتی بینظیری را برای خودروی شما به ارمغان میآورد.
وظیفه پلوس چپ در سیستم انتقال قدرت توسان
پلوس یا شفت انتقال قدرت (Drive Shaft)، نیروی دورانی تولید شده توسط موتور را پس از عبور از جعبهدنده (گیربکس) و دیفرانسیل، مستقیم به چرخهای جلو منتقل میکند. به دلیل متحرک بودن سیستم تعلیق جلو و نیاز چرخها به فرمانپذیری و نوسان در دستاندازها، پلوس چپ توسان باید بتواند نیرو را در زوایای متغیر انتقال دهد. این امر به کمک دو مفصل همسرعت (CV Joint) در دو انتهای پلوس میسر میشود: مفصل داخلی (سه شاخه پلوس) که درون گیربکس بازی کشویی دارد و مفصل خارجی (کله پلوس) که متصل به توپی چرخ است و زاویه چرخیدن فرمان را پوشش میدهد. هرگونه نقص در زاویه این مفصلها یا لقی در ساچمهها مستقیماً پایداری فرمان و راندمان انتقال قدرت را مختل میکند.
علائم خرابی پلوس چپ توسان ۲۰۰۸
خرابی این قطعه با نشانههای فیزیکی و رفتاری زیر خود را نشان میدهد که راننده باید به سرعت به آنها توجه کند:
- شنیده شدن صدای تقتق در هنگام دور زدن کامل: اگر فرمان را تا انتها به سمت چپ بچرخانید و حرکت کنید، صدای تقتق نشانه کچلی ساچمههای کله پلوس چپ است.
- لرزش اتاق و فرمان در سرعتهای بالا: لقی در سه شاخه پلوس چپ یا تاب داشتن جزئی شفت وسط باعث لرزش خودرو در سرعتهای بین ۸۰ تا ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت میشود.
- نشت گریس روی رینگ و پشت دیسک چرخ: پاره شدن گردگیر پلوس چپ باعث پاشیده شدن گریس به اطراف میشود که با نگاه چشمی کاملاً قابل تشخیص است.
- تقه زدن خودرو هنگام رها کردن پدال گاز یا شتابگیری ناگهانی: وجود لقی غیرمجاز در اتصالات هزارخار پلوس با دیفرانسیل یا توپی.
دلایل اصلی خرابی زودرس پلوس چپ
عامل اصلی در ۹۰ درصد خرابیهای پلوس، پاره شدن گردگیر لاستیکی است. با پاره شدن این محافظ، گریس مخصوص که وظیفه روانکاری ساچمهها را دارد خارج شده و ذرات گرد و خاک، شن و آب باران وارد مفصل میشوند. این ذرات مانند سنباده عمل کرده و ظرف چند هفته ساچمهها و پیاله کله پلوس را از بین میبرند. عوامل دیگری نظیر تیکآف کشیدن با فرمان کاملاً چرخیده، عبور با سرعت بالا از چالهها، و استفاده از گریسهای متفرقه و بیکیفیت در زمان نصب نیز عمر مفید پلوس را به شدت کاهش میدهند.
جدول مقایسه پلوس کاریزوتک با نمونههای فیک و متفرقه بازار
| پارامتر مقایسه | پلوس چپ توسان کاریزوتک (CARISOTECH) | پلوسهای معمولی و فیک بازار |
|---|---|---|
| آلیاژ و متریال شفت | فولاد کروم-مولیبدن سختکاری شده موضعی | آهن معمولی بازیافتی با آبکاری سطحی ضعیف |
| جنس و مقاومت گردگیرها | سیلیکون گرید A مقاوم به روغن و پارگی | پلاستیک بازیافتی خشک (ترک خوردن در سرمای زمستان) |
| دقت ابعادی هزارخار | انطباق ۱۰۰٪ و بدون لقی با گیربکس و توپی چرخ | دارای خطا در تراشکاری (ایجاد صدا و آسیب به دندههای دیفرانسیل) |
| گریس مصرفی داخل کله پلوس | گریس پایه لیتیوم نسوز مخصوص فشار بالا | گریسهای معمولی صنعتی با ویسکوزیته ناپایدار |
نمودار ارزیابی شاخصهای کیفی پلوس کاریزوتک
در هنگام نصب پلوس چپ توسان ۲۰۰۸، به هیچ عنوان از چکش آهنی برای جا زدن کله پلوس داخل توپی استفاده نکنید. وارد کردن ضربه مستقیم به رزوه انتهای پلوس باعث دفرمه شدن رزوهها و خراب شدن مهره پلوس میشود. همچنین همواره اطمینان حاصل کنید بستهای فلزی گردگیر پلوس (بستهای استنلس استیل) با ابزار مخصوص کاملاً سفت و آببندی شده باشند؛ شل بودن بستها باعث تخلیه سریع گریس و خرابی مجدد کل مجموعه پلوس ظرف چند هزار کیلومتر خواهد شد.
زمان مناسب تعویض پلوس چپ توسان
به طور کلی طول عمر یک پلوس باکیفیت مانند برند کاریزوتک در صورت سالم بودن گردگیرها فراتر از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر است. با این حال، به دلیل شرایط رانندگی و عبور از جادههای ناهموار، توصیه میشود در هر سرویس دورهای (حدود ۱۰,۰۰۰ کیلومتر)، مکانیک وضعیت فیزیکی گردگیر پلوس چپ را بررسی کند. در صورت مشاهده هرگونه پارگی، ترکخوردگی یا نشت گریس، بلافاصله باید نسبت به تعویض گردگیر اقدام نمود تا از خراب شدن کل شفت و مفاصل کله پلوس و تحمیل هزینههای سنگین جلوگیری شود.
سوالات متداول کاربران (FAQ)
خیر، به دلیل موقعیت قرارگیری گیربکس در موتورهای دیفرانسیل جلو، طول شفت پلوس چپ کوتاهتر از سمت راست است و این دو قطعه قابلیت نصب به جای یکدیگر را ندارند.
اگر لرزش با فشردن پدال گاز شدت مییابد و با خلاص کردن دنده در همان سرعت برطرف میشود، لرزش از پلوس (به ویژه سه شاخه داخلی) است. اما اگر لرزش در یک سرعت ثابت و بدون توجه به فشرده بودن پدال گاز رخ میدهد، مشکل از بالانس چرخهاست.
بله، پلوس جلوی چپ کاریزوتک به گونهای طراحی و تراشکاری شده است که با سیستمهای انتقال قدرت جلو محرک و چهار چرخ محرک توسان ۲۰۰۸ (موتور ۲۷۰۰ سیسی ۶ سیلندر) کاملاً سازگار است.
گریس موجود درون مفاصل این پلوس از نوع پایه لیتیوم نسوز حاوی دیسولفید مولیبدن (MoS2) است که بالاترین مقاومت را در برابر روانشدگی و حرارت کاری بالای مفاصل انتقال قدرت دارد.
به دلیل استفاده از ترکیب الاستومر سیلیکونی تزریقی گرید بالا که بر خلاف پلاستیکهای بازیافتی بازار در دمای منفی ۳۰ درجه خشک نشده و در دمای بالای موتور نیز کیفیت فیزیکی و کشسانی خود را حفظ میکند.
جمعبندی خرید پلوس چپ توسان ۲۰۰۸ کاریزوتک
انتخاب یک پلوس باکیفیت و مهندسی شده، ضامن امنیت سرنشینان و افزایش طول عمر گیربکس خودروی شماست. پلوس چپ هیوندای توسان ۲۰۰۸ برند کاریزوتک (CARISOTECH) با بهرهگیری از تکنولوژی روز افترمارکت، آلیاژ مستحکم، گردگیرهای بادوام و ماشینکاری فوقالعاده دقیق هزارخارها، جایگزینی مطمئن و کارآمد برای قطعات آسیبدیده خودروی شما است. با خرید این قطعه، سواری نرم، بیصدا و بدون لرزش را به توسان خود هدیه دهید. همین حالا سفارش خود را ثبت کنید تا قطعه را در سریعترین زمان ممکن تحویل بگیرید.
2006 - 2009
گردگیر سیلیکونی ضدنفوذ
کارکرد بدون لرزش
