کمک فنر عقب کیا سراتو

طراحی سیستم تعلیق عقب در سراتو نسل دوم (TD) بر پایه اکسل محور پیچشی (Torsion Beam) استوار است. در این ساختار، نوسان یک چرخ عقب می‌تواند چرخ سمت دیگر را نیز به طور مستقیم تحت تأثیر قرار دهد؛ بنابراین عملکرد هماهنگ و توانایی جذب بالای کمک‌فنرها در مهار ضربات کوبشی اهمیت دوچندان می‌یابد. در سراتو نسل سوم (YD) نیز بازطراحی تعلیق صورت گرفته اما همچنان استفاده از یک کمک‌فنر گاز-روغنی با پاسخ سریع، کلید اصلی رهایی از احساس ناخوشایند ضربه زدن بخش عقب خودرو است.

این کمک‌فنرهای افترمارکت با مکانیزم گاز-روغنی تحت فشار بالا تولید شده‌اند. تزریق گاز نیتروژن درون سیلندر کارکرد کمک‌فنر مانع از کف کردن روغن (کاویتاسیون) در هنگام بازی مداوم و شدید کمک در جاده‌های ناهموار می‌شود. پیستون داخلی مجهز به سوپاپ‌های حساس به سرعت (Velocity-Sensitive Valving) است که متناسب با شدت ضربه وارد شده، مقاومت هیدرولیکی متفاوتی را اعمال می‌کند؛ در نتیجه در سرعت‌های پایین و آسفالت شهری سواری نرم‌تر و در سرعت‌های بالا سواری پایدارتر و ایمن‌تری خواهید داشت.

شفت این قطعه با متریال فولادی بسیار سخت آبکاری شده با کروم (Hard Chromed Shaft) تولید شده است تا در برابر سایش کاسه‌نمد مقاومت بی‌نظیری داشته باشد و از نشتی زودرس هیدرولیک جلوگیری کند. بوش‌های تحتانی کمک نیز از متریال لاستیکی تقویت‌شده با مقاومت حرارتی بالا ساخته شده‌اند تا لرزش‌های ریز شاسی را به خود جذب کنند.

• کاهش اثر کوبش اکسل عقب: جذب ضربات خشک ناشی از افتادن چرخ در چاله‌ها و عبور از سرعت‌گیرها.
• حفظ چسبندگی لاستیک‌های عقب: ممانعت از پرش چرخ‌ها و سر خوردن قسمت عقب خودرو (بیش‌فرمانی) در سر پیچ‌ها.
• کنترل تعادل در زمان حمل بار: جلوگیری از افت شدید ارتفاع عقب خودرو هنگامی که سرنشین یا بار در صندوق عقب وجود دارد.
• محافظت از اتاق و تاقچه عقب: کاهش انتقال لرزش‌های مستقیم به کابین و قطعات دکوراتیو داخلی سراتو.

اصلی‌ترین علائم خرابی کمک عقب سراتو شامل موارد زیر است:

• روغن‌زدگی شدید: خروج روغن از کاسه‌نمد بالایی کمک‌فنر و خیس شدن پوسته آن.
• بازی بیش از حد عقب خودرو: حالت نوسانی مداوم (قایقی شدن) پس از رد شدن از سرعت‌گیرها.
• کوفتگی شدید در اتاق: حس شدن ضربه مستقیم روی ستون‌های عقب و زیر باسن سرنشینان عقب.
• صدای تق‌تق حین حرکت: از بین رفتن بوش‌های لاستیکی دو سر کمک‌فنر عقب.

دلایلی چون حمل بار خارج از ظرفیت مجاز خودرو، رانندگی سریع بر روی دست‌اندازها، و خرابی ضربه‌گیر تلسکوپی (که منجر به ورود مستقیم گردوغبار به آب‌بندی می‌شود)، از عوامل کاهش عمر این قطعه هستند.

میانگین عمر مفید کارکرد این قطعه در تعلیق عقب سراتو بین 80,000 تا 90,000 کیلومتر است. از آنجا که تعلیق عقب سراتو بار و سرنشینان را تحمل می‌کند، سفت شدن سواری یا شنیده شدن صدای کوبش شدید به منزله پایان یافتن عمر هیدرولیکی کمک‌فنرهاست و باید جفتی تعویض شوند.